来源：重庆市城乡建设委员会公众信息网

2009年，重庆市经济社会保持快速平稳增长，交通基础设施建设迈上新台阶。在小汽车保有量快速增加、交通需求持续增长的背景下，主城区交通运行保持总体畅通态势，“畅通重庆”建设效果初显。

    一、交通需求持续增长，交通运行保持畅通

    与2008年相比，2009年主城区居民日出行总量增长1%，对外道口日流量增长6％，跨长江、嘉陵江桥梁日流量增长14%，穿中梁山、铜锣山隧道日流量增长4%，交通需求持续增长。

    主城区居民平均出行时耗32.1分钟、公共交通分担率33.0%、干道平均车速30.46千米/小时，与国内同等规模城市相比，三项指标均处于较高水平，交通运行总体畅通。

    二、小汽车出行压力增加，公交出行比例继续呈下降趋势

    2009年主城区新增私人小汽车5.4万辆、出租车950辆、公交车281辆。在居民出行方式结构中，机动化出行比例由2002年的37.3%增长到2009年的50.3%，小汽车出行、出租车出行比例增长迅速，分别由2002年的4.7%和4.4%增长到2009年的10.1和6.4%。小汽车出行压力快速增加。

    公共交通总运量虽保持增长，但出行比例继2008年首次下滑后，继续下降，由2007年的35.1％下降到2008年的34.2％，再下降到2009年的33.0％，公共交通发展面临严峻挑战。

    三、交通规划研究不断加强，基础设施建设全面提速

    围绕畅通重庆建设和缓解交通拥堵，2009年开展了《重庆市主城区综合交通规划》、《重庆市主城区轨道交通线网调整规划》、《重庆市主城区干路网调整规划》、《畅通重庆评价指标体系研究》、《主城区23个堵点和14条路段交通改善研究》等交通规划和研究工作。

    全市交通基础设施投资快速增长，交通建设不断提速。绕城高速公路全线贯通，标志着主城正式迈入了“二环时代”。“团结村”铁路集装箱中心站（一期工程）竣工投用，襄渝铁路二线全线贯通，渝怀铁路二线开工建设。继续大力推进寸滩港二期、果园作业区和长寿重钢码头的建设。继续推进江北机场相关扩建工程。

    主城区交通基础设施建设加快。新建跨两江桥梁4座、穿两山隧道1座、立交18座、道路58千米，在建跨两江桥梁6座、穿两山隧道2座、立交11座、道路152千米。内环以内道路网基本建成，绕城高速与内环之间区域道路网主骨架正在形成。轨道交通建设进展顺利，在建轨道交通线路3条，共计98千米。

    四、交通管理水平逐步提升，安全事故率下降明显

    开展多项交通秩序专项治理活动，重点加强对多处易堵路段的整治和单向交通组织工程的建设和管理，依法取缔了多处非法占道设施。智能交通系统建设成效显著，绿波带控制路段55条，各类交通管理设施逐步完善，交通管理水平逐步提升。

    全市道路交通事故率下降，较2008年下降21.5％。主城区共发生道路交通事故2406起，死亡305人，伤3357人，直接财产损失424.47万元，除死亡人数较2008年有所增加外，其余均有下降。

    五、道路车速保持较高水平，商业中心区交通拥堵呈现蔓延趋势

    在交通需求迅猛增长的情况下，规划、建设和管理三管齐下取得了较好效果，渝中半岛车速略有提升，主城区干道车速继续保持较高水平。

    主城区交通拥堵主要分布在内环以内地区。与2008年相比，除渝中半岛外，各商圈交通拥堵逐渐向周围区域蔓延，且晚高峰时段的拥堵程度较早高峰严重。